![Explication des travaux entrepris pour la construction de la Tonnelle, ou Passage sous la Tamise, entre Rotherhithe et Wapping à l'effet d'ouvrir une Communication permanente entre les deux rives de ce fleuve | s.a. utilisé Sciences Mathématiques et Ingénierie Explication du business entreprise pour l](/img/1140277/410/scienze/matematica-e-ingegneria/explication-des-travaux-entrepris-pour-la-construction-de-la-tonnelle-ou-passage-sous-la-tamise-entre-rotherhithe-et-wapping-a-l-effet-d-ouvrir-une-communication-permanente-entre-les-deux-rives-de-ce-fleuve.jpg)
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Explication des travaux entrepris pour la construction de la Tonnelle, ou Passage sous la Tamise, entre Rotherhithe et Wapping à l'effet d'ouvrir une Communication permanente entre les deux rives de ce fleuve
Caractéristiques
Auteur: s.a.
Éditeur: W. Warrington
Lieu d'impression: Londres
Année de publication: 1840
État du produit:
Petit album oblong sans livre de poche : papiers liés par une fine ficelle avec des traces de poussière sur les deux pages les plus extérieures. Papiers et planches légèrement brunis présentant de rares rousseurs ; dans la table de découpe (ouvriers au travail dans le tunnel) le rabat plié est détaché
Pages: 16 p. et 8 cc numérotés de 17 à 24
Format: Au XVIe
Dimensions (cm):
Hauteur: 10
Largeur: 13
Description
Album intéressant et curieux qui raconte l'histoire de la construction du Thames Tunnel, le tunnel souterrain de 396 mètres qui relie les deux rives de la Tamise entre Rotherhithe et Limehouse, le premier construit sous une rivière. Notre édition est celle de 1840, alors que les travaux étaient presque terminés : la première édition de ce livret date de 1836. Les travaux de construction furent très troublés : après une première tentative infructueuse en 1805-1809, les travaux furent repris en 1825 grâce à invention de l'expert en tunnels Marc Brunel : le creusement était réalisé par plusieurs ouvriers en même temps placés dans les compartiments d'un bouclier en fonte renforcée et était ensuite consolidé au fur et à mesure avec un revêtement d'anneaux en fonte (le même système sera utilisé dans la construction du métro de Londres). Certains des 10 tableaux qui illustrent notre petit album décrivent ces solutions techniques. Le tunnel fut achevé en novembre 1841 et ouvert au public le 25 mars 1843 : initialement conçu pour les calèches, il fut en fait un tunnel piétonnier et devint une attraction touristique prisée. Après la liste des « Directeurs et Membres de la Commission de la Compagnie de la Tonnelle sous la Tamise », une introduction de 16 pages raconte l'histoire du projet ; suivi de 8 fiches explicatives des planches auxquelles s'ajoutent 2 autres planches avec le plan du projet et une coupe du fond de la Tamise avec le tunnel avec la ville en arrière-plan (4 des 10 planches sont pliées)
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